فك وتركيب المكيفات في الكوثر

يتوقف ذلك على حالة الأنابيب ومسافة التمديد في الموقع الجديد. إذا كانت الأنابيب خالية من الأكسدة وتكسُّر التلبيس وطولها يناسب المسار الجديد، أمكن إعادة استخدامها بعد الفحص. أما إذا استلزم الموقع الجديد مساراً أطول أو كانت الأنابيب القديمة متآكلة، فتُمدَّد أنابيب نحاسية Mueller بنقاوة 99% لتلائم المسار الجديد، والمعاينة الميدانية هي التي تحدد ذلك.

قبل فك أي وصلة، يُشغَّل الضاغط لضخ سائل التبريد إلى الوحدة الخارجية وإغلاق صمامات الخدمة عليها؛ فإن فُكَّت الوصلات قبل ذلك تسرَّب سائل التبريد إلى الهواء وضاع بلا رجعة، وهو أمر مكلف ومُضرٌّ بالبيئة. الضخ المسبق يحفظ الشحنة كاملة داخل الوحدة الخارجية جاهزةً للتركيب في الموقع الجديد.

بعد سحب الأنابيب وكابل التوصيل، يُنظَّف الثقب من بقايا العزل والبكر ثم يُسدُّ بمادة مناسبة لنوع الجدار سواء أكان خرساناً أم طوباً أم جبساً. الهدف إغلاق الفتحة إغلاقاً محكماً يمنع دخول الهواء الرطب والحشرات ويُعيد للجدار مظهره قبل تسليم الموقع.

نعم، لكن التركيب في طابق مختلف يعني مساراً جديداً للأنابيب وكابل مختلف الطول، وربما تغيُّراً في ارتفاع وصلة الصرف وميلها. المعاينة الميدانية تُحدِّد مسار الأنابيب والطول المطلوب وموضع الوحدة الخارجية، ثم تُمدَّد أنابيب نحاسية Mueller بنقاوة 99% بمسار يراعي الفارق بين الطابقين، ويُجرى اختبار التفريغ واختبار الضغط قبل تشغيل الجهاز.

نعم، لكن اختلاف الطابق يغيّر طول خط النحاس ومسار التصريف ومكان تثبيت الوحدة الخارجية. نحدد في المعاينة إن كان الخط الجديد يحتاج نحاساً إضافياً وأين يصبّ خط التصريف بميل سليم، ثم نبني المسار على ذلك قبل أي فك.

نقيم الوحدة والموقع الجديد، وننسخ النظام بشكل كامل لضمان أداء موثوق في الظروف الجديدة.

فريقنا يحمل الوحدة يدوياً من السيارة إذا لزم الحال، ونستخدم مسارات آمنة محدودة مسبقاً مع صاحب الموقع.

نقيّم الموقع ونخطط بكفاءة لإنهاء العمل بأسرع وقت، ونتفق مسبقاً على الساعات التي تناسب صاحب المحل.

نعم، نفرغ النظام بالكامل ونتفقد الأسلاك والوصلات الكهربائية في الموقع الجديد قبل التركيب والشحن.