شحن فريون التكييف في الفاروق

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد تكون المشكلة توزيع غير متساوٍ بين الوحدات أو تسريب صغير في الأنابيب المشتركة. نفحص ضغط كل فرع على حدة لنحدد المشكلة قبل الشحن.

نحدد مسار الأنابيب والوحدة الخارجية مع إدارة المبنى أو الحارس مسبقاً، ونوضح أي حاجة للوصول الآمن إلى المقابس والنقاط الضغط.

الرطوبة الساحلية تدخل النظام عند التسريب وتُضعف الفريون. لهذا نفرّغ النظام بفراغ عميق قبل الشحن لإزالة جميع الرطوبة المتراكمة.

ليس دائماً. قد تكون مشكلة في توازن الهواء أو انسداد جزئي في فتحات التوزيع العليا. نفحص الضغط والحرارة على كل طابق لتحديد السبب بدقة.