شحن فريون التكييف في الحمدانية

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون هناك انخفاض ضغط في القنوات البعيدة أو تسرب صغير في الأنابيب. نقيس الضغط والحرارة في عدة نقاط، ونحدد مكان المشكلة قبل الشحن.

نعم، المسافات الطويلة بين الوحدة والمخارج قد تسبب فقداناً في الضغط. نفحص كل الأنابيب والوصلات بحثاً عن تسرب أو ضعف عزل قبل القياسات النهائية.

التسرب البطيء قد يتسارع تحت الحرارة العالية، لكن الفريون نفسه لا ينخفض. إذا لاحظت انخفاضاً ملموساً من موسم إلى آخر، فقد يشير إلى تسرب نشط نكتشفه بقياس الضغط.

قد تحتاج، لكن أولاً نتحقق من أن الشحن الحالي كافٍ والقنوات سليمة وغير مسدودة. بعدها يمكن تقييم هل إضافة وحدة ثانية ضروري.