شحن فريون التكييف في الحرازات

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

في الفلل القديمة، قد يكون التسريب من الأنابيب أو اللحامات شيء متكرر. نفحص الضغط والحرارة ونكتشف أي تسريب قبل الشحن.

التبريد المتساوي يعتمد على توازن الضغط في كل جزء. نقيس الضغط في عدة نقاط قبل الشحن للتأكد من التوزيع المتساوي.

الضغط يتغير مع درجة الحرارة الخارجية. نقيس ونشحن بحسب قراءات درجة الحرارة والضغط الفعلية في يوم الزيارة.

العزل الناقص يقلل كفاءة النظام ويزيد فقدان الحرارة، لكن لا يسبب التسريب مباشرة. التسريب يحدث عند الوصلات واللحامات الضعيفة. نفحصها جميعاً بكاشف إلكتروني.