شحن فريون التكييف في المزيرعة

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

الوحدات الذكية تنبهك إذا انخفضت الكفاءة، لكنها لا تقيس الفريون مباشرة. نحتاج إلى فحص الضغط والحرارة بأجهزة متخصصة للتأكد.

نفحص الضغط والحرارة عند نقاط القياس المعروفة على الوحدة الخارجية والداخلية، وهذا يكفي لتحديد ما إذا كان هناك تسرب في الخطوط المخفية.

الحرارة العالية تزيد الضغط على النظام لكن لا تستهلك الفريون نفسه. النقص في الفريون يحدث فقط بسبب تسرب، وليس بسبب الاستخدام الشديد.

نعم، التثبيت الخاطئ أو الأخطاء في حام اللحام أثناء التركيب قد تسبب تسرباً صغيراً منذ البداية. نفحص الضغط بشكل دوري للتأكد من استقراره.