شحن فريون التكييف في السرور

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد تكون هناك أولوية في الضغط للمحلات بسبب الحمل الأكبر طوال اليوم. نقيس الضغط في خطوط المحلات والشقق منفصلة لتحديد ما إن كان هناك انسداد في خط الشقة أم تسريب عام.

نقيس الحمل الحراري على كل جزء من الاستخدام ونشحن الوحدة بما يناسب الحمل الكلي. قد نحتاج إلى تنسيق بين صاحب المحل وصاحب الشقة لإعادة الموازنة.

نعم، الأنابيب القريبة من الجدران الخارجية الحارة قد تفقد بعض البرودة في الطريق. نأخذ هذا بعين الاعتبار عند حساب كمية الفريون المطلوبة للشحن.

نشحن الوحدة بناءً على إجمالي الحمل الحراري لكلا الاستخدامين. نقرأ الضغط والحرارة وننسبها إلى درجة الحرارة الخارجية لنضمن أن الشحن يناسب الحمل الفعلي.