شحن فريون التكييف في التعاون

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون هناك تسريب في قناة توزيع مكيفك أو في وصلات قرب شقتك. نفحص الضغط والحرارة في أجزاء مختلفة من النظام لنحدد موقع المشكلة.

نفحص الضغط والحرارة في الوحدة الرئيسية وعند مخارج القنوات في عدة شقق. إذا كان الضغط طبيعياً، فالمشكلة ليست نقص فريون بل تسريب أو انسداد.

لا بالضرورة. قد يكون هناك تسريب في القنوات التي تصعد للطوابق العلوية، أو انسداد يمنع الهواء البارد من الوصول. نفحص الضغط والحرارة لنشخص المشكلة.

تغيير نوع الفريون بدون فحص قد يترك تسريباً قديماً على حاله. نفحص الضغط والحرارة ونتأكد من عدم وجود تسريب قبل الشحن بأي نوع فريون جديد.