شحن فريون التكييف في حارة البحر

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

نعم، الملح والرطوبة البحرية تتآكل الطبقة الخارجية للأنابيب النحاسية والوصلات بسرعة أكبر، مما يزيد احتمالية التسرب. فحص سنوي للأنابيب والوصلات ضروري هنا أكثر من الأحياء البعيدة عن البحر.

نصل للمنافذ القياسية على الوحدة الخارجية من الجدار الضيق بأدوات مختصة، ونأخذ قراءات الضغط والحرارة بأمان دون تفكيك الأنابيب بالكامل.

القراءات المنخفضة للضغط والحرارة العالية للأنابيب تشير لتسرب غالباً، خاصة في المباني القديمة. نفحص الأنابيب والوصلات بعناية قبل الشحن.

إذا أصلحنا التسرب بنجاح، الشحن يبقى سنة أو أكثر. لكن الرطوبة البحرية العالية تستدعي فحصاً سنوياً منتظماً للتأكد من عدم حدوث تسرب جديد.