تعبئة فريون السبليت في أبحر الشمالية

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

هذا يشير غالباً إلى تسريب فريون تدريجي من الأنابيب النحاسية. الحرارة النهارية الشديدة تقلل الضغط المتبقي، فلا يستطيع السبليت التبريد الكامل. يجب البحث عن التسريب وإصلاحه أولاً قبل أي تعبئة جديدة.

لا، إذا بقي التسريب دون إصلاح، سيعود الخلل بعد أسابيع قليلة. تعبئة الفريون بدون إصلاح التسريب مضيعة للمال والوقت.

نعم، الحرارة العالية والرطوبة الساحلية تسرع تآكل الوصلات والعزل حول الأنابيب النحاسية، مما قد يسبب تسريب الفريون مع الوقت.

الكمية الصحيحة مكتوبة على لوحة المواصفات في الوحدة الخارجية، وتختلف حسب سعة التكييف ونوع الفريون المستخدم. يجب سحب خطوط التكييف بالكامل قبل التعبئة بالمقدار الدقيق.