تعبئة فريون السبليت في العزيزية

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

في البيئة الساحلية، الأنابيب النحاسية تتآكل مع الوقت، خاصة إذا لم تُصن بانتظام. نفحص الأنابيب والوصلات بحثاً عن نقاط الضعف، ونصلح التسرب نهائياً قبل إعادة الشحن.

نعم، نغطي العزيزية بالكامل. نتنسق مسبقاً بشأن الموقف وساعات العمل إذا كان المكيف في محل تجاري، ونحمل أدواتنا بكفاءة في المساحات الضيقة.

الملح والرطوبة يؤثران على الأنابيب والوصلات أكثر من الفريون نفسه، لكن الرطوبة داخل الخطوط تقلل كفاءة الفريون. لهذا نفرغ الخطوط بالكامل من الرطوبة قبل الملء الجديد.

نعم، نتحقق من سلامة التوصيلات الكهربائية والأرضي قبل تشغيل الوحدة بعد الشحن، حتى نضمن عدم وجود أي مشكلة كهربائية تؤثر على الأداء.