تعبئة فريون السبليت في الرغامة

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

نعم، الغبار والرمل يتراكمان على الملحومات والوصلات ويسرعان التآكل والصدأ، مما يزيد احتمال التسرب مع الوقت.

نضع أداة كشف إلكترونية على كل وصلة في الخطوط والوحدات الداخلية والخارجية، ونضيف صبغة تشخيصية إذا لزم تحديد الموقع بدقة أكثر.

نعم، نغطي جميع أحياء الرغامة، وننسّق الموعد مسبقاً للتأكد من وصولنا الآمن للوحدة الخارجية.

بعد إصلاح التسرب نفرّغ الخطوط وننتظر ساعات قليلة ثم نملأها بالكمية الدقيقة حسب مواصفات الوحدة، والعملية كاملة تستغرق بعض الساعات حسب طول الأنابيب.