تعبئة فريون السبليت في الزمرد

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

لا بالضرورة. قد يكون هناك تسرب في الأنابيب النحاسية، وملء الفريون بدون إصلاح التسرب سيعيد نفس المشكلة بعد أسابيع. نحتاج للبحث عن التسرب أولاً وإصلاحه قبل الشحن.

يعتمد على موقع التسرب وطول أنابيب الأنظمة في الفيلا أو الشقة. نرسل فريقاً يعاين الموقع ويقدم الوقت المتوقع بعد الفحص الأولي.

نعم، الحرارة المرتفعة وأشعة الشمس المباشرة على الوحدة الخارجية تزيد الضغط في الأنابيب، مما يعجّل التسريبات خاصة إذا كانت هناك ضعف في اللحام أو الوصلات.

نعم، نحتاج لمساحة كافية حول الوحدة للوصول للمنافذ والأنابيب والفحص الدقيق للتسريب. أخبرنا قبل الزيارة إذا كانت هناك حواجز أو نباتات بجانب الوحدة.