تعبئة فريون السبليت في حارة البحر

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

هذا غالباً علامة على تسريب فريون. الضغط ينخفض مع الحرارة الشديدة نهاراً، فالمكيف لا يبرد إلا عندما تنخفض درجة الحرارة بالليل. نفحص ونجد التسريب ونصلحه ثم نعبئ الفريون الصحيح.

فريقنا معتاد على الشوارع الضيقة في حارة البحر. نتفق معك على أنسب موعد وأقرب نقطة وقوف، ونحضر الأدوات التي نحتاجها مباشرة.

الرطوبة العالية لا تؤثر على الفريون نفسه، لكنها تسرّع صدأ وتآكل الوصلات النحاسية والأنابيب، مما يؤدي إلى تسريب. لهذا الفحص الدوري مهم جداً في حارة البحر.

لا، إطلاقاً. بدون إصلاح التسريب، الفريون سيتسرب مجدداً خلال أسابيع قليلة والمشكلة تعود. نجد التسريب ونصلحه أولاً، ثم نعبئ بالكمية الصحيحة.