صيانة كمبروسر التكييف المركزي في كيلو 14

كثير من حالات 'الكمبروسر عاطل' سببها كابيستور ضعيف أو كونتاكتور محترق أو وصلة مفكوكة، وكلها تُصلح دون تبديل الكمبروسر. أما إذا أثبت قياس الملفات تلف العزل أو حدث عطل داخلي ميكانيكي فالاستبدال يصبح ضرورة، وعندها يجب معالجة السبب أولاً.

يحدث هذا عندما يُركَّب الكمبروسر الجديد دون معالجة السبب الأصلي: كابيستور غير مطابق، ضغط مرتفع في الدارة لم يُفرَّغ، أو تلوث زيتي في الخط. الجهاز الجديد يتعرض للحمل نفسه الذي أتلف القديم، فيسقط القاطع أو يتلف بدوره.

درجات الحرارة المرتفعة ترفع ضغط التصريف في الدارة وتجهد الكمبروسر أكثر مما صُمِّم له في الأحوال الاعتيادية. إذا أُضيف إلى ذلك هواء ساخن محاصر حول الوحدة الخارجية أو فريون ناقص، يسخن الكمبروسر فوق حده ويوقف نفسه أو يتلف. الفحص يشمل التحقق من تهوية الوحدة الخارجية والضغوط معاً.

كل دورة تشغيل وإيقاف قسري ترفع درجة حرارة الملفات وتسرّع تدهور عزلها. الزيت المبرّد يفقد خواصه تحت الحرارة الزائدة ويتراكم في الخط. في غضون أسابيع قليلة يتحول عطل بسيط في الكابيستور إلى تلف كامل في الكمبروسر يستلزم استبداله بدلاً من إصلاحه.

نعم. إذا وصل سائل إلى الكمبروسر بدلاً من غاز، تتكسر صفائح الصمامات داخله في وقت قصير. يفحص الفني مستوى الشحنة وحالة ملف التبخير وميل خط السحب قبل تشغيل الوحدة، ويتأكد من أن الضغوط على جانبي الدارة تتطابق مع ما هو مدوّن على لوحة بيانات الوحدة.

لا، قد تكون المشكلة في المكثف أو الملفات أو دائرة التحكم، وليس الكمبروسر نفسه. نختبر كل هذه الأجزاء أولاً قبل القرار بالاستبدال.

عادة يكون قصر دائرة في الملفات أو تسرب أرضي، أو مشكلة في الدائرة الكهربائية الخارجية. نفحص المقاومة والعزل قبل أي استبدال.

لا، قد يكون سبب ارتفاع الضغط في الدورة (مشكلة في المكثف أو الملف الخارجي) أو نقص الزيت أو عطل في صمام الفحص. نفحص ضغوط الدائرة أولاً.

نعم، المسافة الطويلة بين الكمبروسر والمكثف تزيد من فقد الشحنة والضغط. نتحقق من طول وسمك أنابيب النحاس وشحنة التبريد عند الفحص.