شحن فريون التكييف في العلاء

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون تسريب في أنابيب الطابق الثاني أو انسداد جزئي في القنوات، أو قد يكون عدم توازن في توزيع الهواء. نفحص الضغط والحرارة على كل طابق لنحدد السبب قبل الشحن.

نستخدم أجهزة قياس الضغط والحرارة في نقاط مختلفة على طول النظام، وإذا لزم نستخدم أجهزة كشف الغاز لتتبع التسريب في الأنابيب أو القنوات بدقة.

الحرارة الشديدة تزيد الحمل على النظام وضغط الفريون، لكن الشحنة الصحيحة محددة حسب مواصفات الوحدة وليس حسب الموسم أو درجة الحرارة.

الأنابيب الطويلة قد تفقد حرارة أكثر لكن الفريون يبقى في حلقة مغلقة. التسريب من الوصلات والأنابيب القديمة أو المشدودة بشدة هو السبب الحقيقي للفقدان، وليس الطول نفسه.