شحن فريون التكييف في العويجاء

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

لا بالضرورة. قد يكون السبب تسرباً في أنابيب التوزيع أو صمام توزيع معطل أو فلتر مسدود. نفحص الضغط والحرارة أولاً لتحديد السبب الحقيقي.

نؤكد قبل الزيارة على موقع الوحدة الخارجية وإمكانية الوصول إليها بأمان. إذا كانت على السطح، نتفق على الطريقة الآمنة للصعود والقياس.

نظام سليم بدون تسرب لا يحتاج شحن دوري. الحرارة الشديدة تزيد الحمل على النظام، لكن إذا كان محكم الإغلاق فالفريون يبقى ثابتاً. نفحصه عند ظهور علامات المشكلة.

نقرأ نوع الفريون من لاصقة البيانات على الوحدة الخارجية قبل أي شحن. أنواع الفريون المختلفة لا تختلط، ونتبع النوع المكتوب بدقة.