شحن فريون التكييف في الأندلس

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

الملح والرطوبة لا يضران الفريون نفسه، لكن يزيدان تآكل الأنابيب النحاسية والوصلات مما يسبب تسريباً بطيئاً. لذا نفحص الأنابيب والوصلات بحثاً عن تآكل وتسريب قبل الشحن.

نعم، الرطوبة الساحلية العالية قد تترسب على أجزاء الوحدة الخارجية وتؤثر على القراءات. نختار وقت قياس في ساعات أقل رطوبة، ونجفف أي تكثيف قبل قراءة الضغط.

نعم، تراكم الملح والغبار على الوحدة الخارجية يقلل كفاءة التبريد ويؤثر على قراءات الحرارة. ننظف الوحدة الخارجية قبل الفحص والشحن.

الرطوبة العالية قد تسبب نمو العفن في صينية التصريف والكويل الداخلي، مما يقلل تدفق الهواء ويؤثر على كفاءة التبريد. ننظف الأجزاء الداخلية أثناء الفحص والصيانة.