شحن فريون التكييف في الفيصلية

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد لا تحتاج فريوناً على الإطلاق. الأنظمة المركزية في الفيصلية قد تترك غرفاً دافئة بسبب انسداد مجاري أو تسريب في الأنابيب. نفحص الضغط والحرارة في كل منطقة قبل أي شحن.

نعم، الأنابيب الطويلة في الفيصلية تزيد احتمال التسريب. ننظف أنابيب النحاس ونفحصها بحثاً عن ثقوب صغيرة قبل الشحن.

الحرارة العالية جداً تقلل فعالية الشحن بشكل طبيعي، لكن قراءات الضغط والحرارة تخبرنا إن كان الضغط صحيحاً للحرارة الخارجية الفعلية أم لا.

الكمية تختلف حسب نوع المكيف والنحاس المستخدم والفريون المكتوب على لوحة البيانات. أرسل صورة للوحة البيانات عبر واتس آب وسنرسل لك عرض سعر دقيق.