شحن فريون التكييف في الفنار

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون نقص فريون، لكن قد يكون أيضاً تسريب صغير في الأنابيب الطويلة، أو انسداد جزئي في مجرى الهواء للجناح الدافئ. نقيس الضغط من المكثف والمبخر ونتتبع المجاري قبل الشحن.

نعم بشدة. أشعة الشمس المباشرة على السطح ترفع درجة حرارة الوحدة الخارجية بسرعة وتشوه قراءات الضغط. نفضل فحص وشحن في ساعات مبكرة من الصباح أو المساء.

نعم، المجاري النحاسية الطويلة عرضة للتسريب بسبب الاهتزاز والتمدد الحراري. إذا كان التبريد ضعيفاً على طرفي الفيلة، قد يكون هناك تسريب صغير في المجاري. نفحص الضغط والحرارة في نقاط متعددة ونبحث عن بقع الزيت أو الأجزاء المتآكلة.

نعم، الشحن الزائد يرفع الضغط بشدة ويؤدي إلى تلف الضاغط على المدى الطويل. نقيس الضغط والحرارة بدقة ونشحن إلى الكمية المكتوبة على لوحة الوحدة بالضبط، لا أقل ولا أكثر.