شحن فريون التكييف في الغربية

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد لا يكون الفريون هو المشكلة. الشمس الغربية الشديدة تزيد الحمل على النظام، لكن نفحص الضغط والحرارة أولاً لنتأكد من عدم وجود تسريب قبل الشحن.

نقيس الضغط ودرجة الحرارة عند الوحدة الرئيسية والدكتات الرئيسية لتحديد أين يفقد النظام أداءه. قد نفتح فتحات معينة للتحقق من سريان الهواء تحت ضغط النظام.

الجدران السميكة تحتفظ بالحرارة وتزيد حمل المكيف. هذا يعني أن الضغط والحرارة قد يكونان أعلى من المعتاد، لكن نعتمد على قراءات دقيقة لتحديد إن كان الفريون كافياً أم يحتاج شحن.

النوافذ الكبيرة تزيد الحرارة الداخلية، لكن هذا يزيد الحمل على النظام وليس نقص الفريون بالضرورة. نفحص النظام بدقة قبل أي شحن لتجنب فرط الشحن.