شحن فريون التكييف في الغولاء

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون التسريب بطيئاً بسبب الحرارة والرطوبة الساحلية. نفحص الضغط والحرارة أولاً، وإن وجدنا تسريباً صلحناه قبل الشحن.

الوحدات الخارجية في الغولاء عادة على السطح أو الشرفة الجانبية. نتنسق معك مسبقاً للوصول الآمن، خاصة إذا كان المبنى متعدد الطوابق.

نعم، الرطوبة الساحلية والحرارة الشديدة تسرع التآكل والتسريب الدقيق في الوصلات النحاسية. نكشف التسريب بجهاز إلكترونى وإن وجدناه نصلحه قبل الشحن.

شحن الفريون يضيف الكمية الناقصة للوحدة، لكن إذا كان هناك تسريب لا نصلحه أولاً، الفريون الجديد سيسرب أيضاً. لهذا نفحص ونصلح التسريب أولاً، ثم نشحن.