شحن فريون التكييف في الهدى

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد تكون هناك وسخة في فلاتر أو انسداد في فتحات توزيع الهواء الداخلية. نفحص الضغط والحرارة أولاً قبل افتراض نقص فريون، وإذا كان الضغط منخفضاً، نبحث عن تسريب.

الوصلات الجديدة أدق لكن حساسة للضغط العالي والحرارة الشديدة. نفحص كل وصلة بحذر قبل الشحن، خاصة إذا كان الضغط منخفضاً.

R410A يتحمل ضغط أعلى من R22، لكن الحرارة الجنوبية الشديدة والضغط المرتفع قد يسرعان التسريب في الوصلات الدقيقة. نفحص النظام بحرص أكبر في هذه الحالات.

لا، لا تشحن إلا إذا كان الضغط منخفضاً أو الأداء سقط. الشحن الزائد يرفع الضغط ويسبب أضراراً أكثر من نقص الفريون. نقيس الضغط والحرارة بانتظام للتحقق من الصحة.