شحن فريون التكييف في المحجر

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

لا بالضرورة. قد يكون هناك تسرب في الأنابيب أو انسداد في التوزيع. نقيس الضغط والحرارة أولاً لنعرف ما إذا كان التسرب حقيقياً، ثم نصلحه قبل أي شحن.

نعم، الأنابيب الطويلة تزيد نقاط الوصلات والتعريض للرطوبة والحرارة الشديدة في الهواء الطلق، خاصة قرب البحر. التفتيش الدوري يساعد في الكشف المبكر عن التسربات الصغيرة.

نقرأ نوع الفريون من لوحة البيانات على الوحدة الخارجية قبل الشحن، ونتطابق تماماً مع ما هو مكتوب هناك، لأن المزج بين أنواع الفريون يضر الوحدة.

إذا لم يكن هناك تسرب، الفريون لا يُستهلك ويبقى في الدورة سنوات. إذا كنت تحتاج شحن متكرر كل سنة أو أقل، فهناك تسرب يجب إيقافه وإلا ستبقى تضيف فريون بلا فائدة.