شحن فريون التكييف في الكندرة

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

الأنظمة المركزية القديمة قد تحتاج شحن عندما تبريد غرفة ما يصبح أضعف بكثير من الأخرى. نقيس الضغط والحرارة أولاً ونتحقق من التسريبات قبل قرار الشحن.

نزور كل وحدة خارجية على حدة ونقيس ضغطها وحرارتها، سواء كانت على السطح أو على جدار جانبي، ونحدد أي منها يحتاج شحن.

الملوحة والرطوبة الساحلية قد تسرع التآكل الخارجي للوحدة لكن لا تؤثر مباشرة على الفريون نفسه. نتحقق من سلامة التمديدات النحاسية بحثاً عن أي تسريب ناجم من الصدأ.

نعم، طول التمديد النحاسي يحدد كمية الفريون الإضافية المطلوبة. نقيس الطول ونشحن بالكمية الصحيحة حسب مواصفات الجهاز وحجم التمديد.