شحن فريون التكييف في اللؤلؤ

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

ليس بالضرورة. نفحص ضغط النظام بأكمله قبل الشحن لتحديد ما إذا كان هناك تسريب حقيقي. قد تكون فتحات التوزيع في الصالة مغلقة جزئياً أو الدكت فيها يحتاج تنظيف.

الوحدة الخارجية عادة ما تكون على السطح أو في غرفة خاصة بالمبنى. نتعاون مع إدارة العمارة للوصول الآمن، والأنابيب التي تمتد إلى شقتك نفحصها من الداخل عند الحاجة.

قد يكون هناك تسريب صغير في أنابيب الفريون أو انسداد في الدكتات. نفحص ضغط ودرجة حرارة النظام بالكامل لتحديد مصدر المشكلة بدقة قبل أي شحن.

الفرق في التصميم والتكنولوجيا، لكن طريقة الفحص والشحن تبقى نفسها: ضغط ودرجة حرارة دقيقة أولاً، ثم بحث عن تسريب، ثم تفريغ وشحن بالفريون المكتوب على الوحدة.