شحن فريون التكييف في النور

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

نقيس ضغط الفريون ودرجة الحرارة في دخول وخروج الوحدة الخارجية. إذا كان الضغط منخفضاً والحرارة غير صحيحة، نبحث أولاً عن تسريب قبل الشحن.

هذا قد لا يكون نقصاً في الفريون. نفحص الضغط والحرارة ونتحقق من صمامات التحكم والمخمدات في مجاري الهواء. إذا وجدنا تسريباً، نصلحه ثم نشحن الفريون الصحيح.

نعم، الفراغ الجيد يسهل وصولنا والفحص الدقيق. نتمكن من قراءة الضغط والحرارة بسهولة أكبر، وتوصيل أجهزة القياس بدون عائق.

لا، شحن الفريون دون فحص ضغط قد يخفي مشكلة في الضاغط أو الأنابيب. نقيس الضغط أولاً، ننظف الدارة بالفراغ، ثم نشحن بالكمية الصحيحة من الفريون.