شحن فريون التكييف في المرج

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

نعم، نتعامل مع أنواع مختلفة من الأنظمة في الفيلا الواحدة. لكن كل نظام يحتاج فحص ضغط منفصل وقراءة خاصة، لأن نوع الفريون وسعة كل نظام قد تختلف.

لا، قد يكون التسريب في فرع واحد فقط أو عدم توازن في ضغط الوحدة الدافئة مقارنة بالأخرى. فريقنا يقيس ضغط كل وحدة داخلية على حدة للتأكد من موقع المشكلة قبل أي شحن.

الرطوبة في التربة قد تسبب تآكلاً على الأنابيب النحاسية المدفونة أو المعرضة للرطوبة، خاصة في الوصلات. فحص دوري للضغط يكشف التسريب مبكراً.

نعم، كل نظام يحتاج فحص منفصل. الفيلا قد يكون فيها سبليت متعدد الوحدات أو مركزي، والشقة قد تكون بسبليت واحد. قراءة الضغط والحرارة تختلف حسب نوع النظام في كل مكان.