شحن فريون التكييف في النزلة اليمانية

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

ليس بالضرورة. قد يكون التسريب صغيراً أو توزيع الهواء غير متوازن. نقيس الضغط والحرارة لنتأكد من الحالة الحقيقية قبل أي شحن.

تسرب صغير في الوصلات أو الأنابيب الطويلة ممكن خاصة في المباني القديمة. نفحص كل الوصلات والأنابيب قبل الشحن، وإصلاح التسريب يأتي قبل إعادة الشحن.

الحرارة العالية تزيد الضغط في النظام، لكن كمية الفريون الصحيحة تحدد حسب قراءات الضغط والحرارة في الوحدة نفسها وليس درجة الحرارة الخارجية وحدها.

نعم، نحتاج وصول آمن لرؤوس الفريون والمقاييس بدون عوائق، وتهوية حول الوحدة لتبديد الضغط أثناء الشحن.