شحن فريون التكييف في سليته

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون تسريباً أو قد يكون فقدان هواء من القنوات أو عدم توازن في توزيع الهواء. نفحص الضغط والحرارة أولاً لنحدد السبب الفعلي قبل أي شحن.

نستخدم أجهزة فحص الضغط والحرارة عند نقاط مختلفة في النظام، وإذا لزم، نستخدم أجهزة كشف الغاز لتحديد موقع التسريب في القنوات أو الوصلات.

الحرارة العالية والرطوبة تزيد الضغط على النظام وتزيد الحمل على الفريون، لكن الشحنة الصحيحة تُحدد حسب مواصفات الوحدة وليس حسب طقس الموسم.

لا، الفريون يعود دورة في النظام المغلق. المسافة قد تعني فقداناً أكبر للحرارة في القنوات الطويلة، وهذا يُعالج بالعزل الحراري للقنوات أو بموازنة الهواء بين الفتحات، وليس بإضافة فريون.