شحن فريون التكييف في الشمائل

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد لا يكون الفريون هو المشكلة. الضغط قد يكون كافياً لكن القنوات الطويلة قد تفقد هواءً من التسريب أو قد تحتاج موازنة في الفتحات. نفحص الضغط والحرارة أولاً لنتأكد من الحالة الفعلية.

نستخدم أجهزة الفحص الحساسة لتتبع الضغط على كل طابق، وأجهزة كشف الغاز لتحديد موقع التسريب في الأنابيب أو الوصلات، ثم نصلح التسريب قبل الشحن.

الحرارة الشديدة تزيد الحمل على النظام وتزيد ضغط الفريون، لكن الشحنة الصحيحة تُحدد حسب مواصفات الوحدة وليس حسب الطقس الصيفي الشديد.

الأنابيب الطويلة قد تفقد حرارة أكثر لكن الفريون يعود دورة مغلقة في النظام. التسريب من الوصلات أو الأنابيب القديمة هو السبب الأساسي لفقدان الفريون، وليس طول الأنابيب نفسه.