شحن فريون التكييف في الشرقية

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

الخطوات الأساسية تبقى نفسها: قياس ضغط وحرارة أولاً، البحث عن تسرب، ثم تفريغ وشحن. لكن الوحدات الكبيرة قد تحتاج معدات أكثر تقدماً وفراغ أعمق.

نعتمد على قراءات الضغط والحرارة من نقاط الفحص المعروفة على الوحدة الخارجية. إذا كان الوصول إلى أنابيب معينة مستحيلاً، نناقش الخيارات المتاحة مع الصاحب قبل الزيارة.

نعم، المكثف المسدود يرفع الضغط ويعطي قراءات خاطئة. قد نحتاج تنظيف المكثف قبل القياس الدقيق للضغط والحرارة.

الطاقة الكهربائية لا تؤثر على عملية الشحن نفسها، لكن قد تؤثر على كفاءة الضاغط بعدها. نتحقق من توصيل الوحدة الكهربائي ونقيس أداء الضاغط بعد الانتهاء.