شحن فريون التكييف في الوفاء

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

نعم، المعايير مختلفة لكن النتيجة واحدة: نقيس الضغط والحرارة في كل نظام بحسب عمره ونوعه. العمارة القديمة قد تحتاج فحص تسريب أعمق، والفلة الحديثة قد تحتاج توازن توزيع فقط.

نعم، الحرارة الجافة العالية ترفع ضغط المبرد بشكل مستمر. نقيسها تحت ظروف حقيقية مع أخذ درجة الحرارة المحيطة في الحساب.

السبليت في الفلة أسهل عادة لأنها مسافة أقصر وأقل أنابيب. لكن في كل حالة نقيس الضغط والحرارة ولا نشحن إلا بعد التأكد من عدم وجود تسرب.

لا دائماً. بعض الفلل الجديدة قد تحتاج تصحيح أولي في الشحنة أو التوزيع. فحصنا الأولي يحدد ما إذا كانت الشحنة الأصلية صحيحة أم تحتاج تعديل.