شحن فريون التكييف في الوداد

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون التفاوت بسبب طول المجاري أو فرق الحرارة بين الطابقين. نقيس الضغط في الخطين الرئيسيين وفي مخرج كل طابق لنحدد السبب الفعلي قبل الشحن.

الصدأ على السطح الخارجي غالباً لا يؤثر على الفريون داخل الأنبوب. لكن إذا وجدنا ثقباً أو تسرياً أثناء الفحص، نحدده ونصلحه قبل الشحن.

نعم، الحرارة العالية جداً ترفع ضغط الفريون، لذلك نقيس الضغط بناءً على درجة الحرارة الخارجية الفعلية في يوم الزيارة لنحصل على قراءة صحيحة.

نفعل، نشغل النظام في وضع التبريد ونتركه يعمل أثناء الفحص لنأخذ قراءات حقيقية للضغط والحرارة.