شحن فريون التكييف في الياقوت

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

نفحص الضغط في السائل والبخار على الوحدة الخارجية، ثم نقارنه بمواصفات الفريون المكتوبة على لوحة المكيف، وإن كان الضغط منخفضاً بشكل غير طبيعي نبحث عن التسرب.

نعم، المساحة الكافية حول الوحدة الخارجية تسهل الوصول والفحص الدقيق للضغط والحرارة، مما يوفر عملاً أكثر أماناً وسرعة.

نعم، الحرارة العالية صيفاً تؤثر على قراءات الضغط والحرارة، فنختار وقت الفحص في الصباح الباكر أو المساء لأخذ قراءات أكثر دقة.

نقرأ نوع الفريون من لوحة البيانات على الوحدة الخارجية قبل أي شحن، ونستخدم نفس النوع والكمية المكتوبة هناك، لتجنب أي عطل أو نقص في الأداء.