شحن فريون التكييف في الزهراء

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

نعم، الملح والرطوبة الساحلية تؤدي إلى صدأ أسرع في وصلات الأنابيب والوحدة الخارجية، مما يزيد احتمال التسريب الدقيق. فحص دوري للضغط يساعد على اكتشاف التسريب مبكراً.

أثناء الشحن نتفقد الوصلات والأنابيب بحثاً عن علامات صدأ أو ضعف. نوصي بفحوصات دورية كل ستة أشهر تقريباً للمناطق الساحلية لمنع تفاقم التسريب.

ليس دائماً. نقيس الضغط والحرارة أولاً، فقد تكون المشكلة في التصريف الضعيف للرطوبة من المبخر، لا في كمية الفريون. تنظيف أنابيب التصريف قد يحل المشكلة.

ننقل كل الأنابيب المكشوفة وندقق فيها بحثاً عن تشقق أو تسريب مرئي. إذا لزم الأمر، نقترح إعادة عزل أو استبدال الأنابيب الضعيفة.