شحن فريون التكييف في حارة اليمن

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

المكيفات القديمة قد تكون أكثر عرضة للتسريب عند نقاط اللحام، لكن ذلك لا يعني الحاجة الدورية للشحن. نقيس الضغط والحرارة كل مرة لنحدد الحاجة الفعلية.

نعم، الشوارع الضيقة والغبار الشديد في البلد يزيد سد المرشح بسرعة، وهذا يقلل التبريد دون أن يكون نقص فريون. ننظف المرشح أولاً قبل أخذ قراءات الضغط.

الرطوبة العالية والملوحة قد تسبب تآكلاً على الأنابيب النحاسية وتساهم في تسريب بطيء. ننظر للتآكل والصدأ قبل قراءات الضغط.

الحرارة الشديدة والرطوبة معاً تزيد الضغط على النظام وقد تسبب ضعف تبريد أو تسريب متسارع. قياس الضغط في الظروف الفعلية يظهر ما إذا كان هناك تسريب حقيقي.