شحن فريون التكييف في حارة الشام

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

نفحصه أولاً، نقيس الضغط ونبحث عن التسريب. إن لم يكن هناك تسريب كبير، يمكن شحنه. إن كان التسريب متكرراً، الاستبدال أرخص على المدى الطويل.

نعم، التعرض المستمر يسرّع التآكل والتسريب الطفيف. نفحص الأنابيب وصلاتها عند كل شحن ونوصي بإعادة عزل أو تغليف الأنابيب المكشوفة.

نعم بشدة. الأملاح البحرية والرطوبة العالية تسرع تآكل وصلات الفريون والمعادن. نفحص الوصلات بعناية ونوصي بصيانة كل 6 أشهر.

نتفق مع صاحب المحل مسبقاً على الموعد والوصول الآمن للواجهة. نستخدم سُلماً قصيراً أو منصة آمنة حسب الارتفاع.