تعبئة فريون السبليت في الحمراء

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

الحرارة الشديدة تسرّع التسرب إذا كان هناك ضعف صغير في الأنابيب. نوصي بفحص الفريون والضغط قبل الصيف وتغطية عازلة قوية للأنابيب.

لا، هذا يشير إلى تسرب بطيء. الفريون ينخفض مع الاستخدام الكثيف والحرارة العالية. نفحص الأنابيب والضغط ونصلح أي تسرب قبل الشحن.

نعم، الحرارة المباشرة والمتكررة تسرّع التمدد والضعف. نوصي بفحص دوري كل أربعة أشهر وعزل عالي الجودة.

إذا كان هناك تسرب، الفريون قد ينخفض في أسابيع قليلة. لا نستطيع إعطاء مدة بدون فحص كامل وإصلاح التسرب أولاً. نوجد مصدر التسرب ونصلحه، وعندها الشحن الصحيح يستمر طويلاً.