تعبئة فريون السبليت في المنار

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

قد يكون تسريف فريون بطيء بدأ للتو، أو انسداد جزئي، أو مشكلة في الضاغط. نفحص الوحدة بمعدات متخصصة ونحدد السبب الفعلي ثم نصلحه قبل إعادة الشحن.

نعم، الحرارة الشديدة تزيد الضغط والتوتر في خطوط الفريون، وقد تسبب تسريباً في الوصلات الضعيفة أو التلف الطفيف الذي لم يُكتشف من قبل.

إذا كان السبليت يعمل بشكل طبيعي، فحص سنوي واحد قبل الصيف كافٍ، لكن إذا لاحظت ضعفاً في التبريد أو أصوات غريبة فعليك الاتصال فوراً قبل أن يسوء التسريب.

إذا كان التسريب صغير في وصلة، نصلح الوصلة نفسها، لكن إذا كان الخط مثقوباً أو متضرراً كثيراً، نستبدل الجزء المتضرر أو الخط الكامل حسب حالته، ثم ننظفه ونشحنه بشكل صحيح.