تعبئة فريون السبليت في المحمدية

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

إذا كان السبليت يبرد ضعيف أو يستغرق وقتاً طويلاً للوصول للحرارة المطلوبة، قد يكون هناك تسريب فريون. لكن يجب فحص التسريب أولاً قبل التعبئة، وإلا ستعود المشكلة.

نعم، التغييرات الحرارية بين النهار والليل تسبب تمدد وانكماش الوصلات النحاسية، مما قد يضعفها ويسبب تسريباً مع الوقت.

السبليتات ذات بضعة سنوات غالباً ما تكون آمنة إذا تم صيانتها بشكل منتظم. لكن الفحص الدوري للأنابيب والوصلات يساعد في اكتشاف التسريب مبكراً قبل أن يزداد.

سحب الخطوط يعني إزالة الهواء والرطوبة من النظام بجهاز تفريغ خاص. التعبئة تعني ملء النظام بالفريون الصحيح بالكمية المحددة. يجب سحب الخطوط أولاً قبل التعبئة لضمان جودة النظام.