تعبئة فريون السبليت في الساحل

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

غالباً يكون السبب تسريب فريون بطيء أو عطل في الضاغط، وقد لا تظهر في الفحص السريع. نبحث عن مكان التسريب بأجهزة كشف متخصصة ونصلحه قبل الشحن لضمان عدم عودة المشكلة.

نعم، الرطوبة العالية والملوحة قرب الساحل تسرع تآكل النحاس في الخطوط الخارجية، وهذا يسبب تسريباً بطيئاً قد لا يلاحظ في البداية لكن ينمو مع الوقت.

نستخدم أجهزة كشف إلكترونية لتحديد موقع التسريب الدقيق، ثم نصلح الخط أو الوصلة المتضررة، وننظف الخط ونفرغه من الهواء والرطوبة قبل الشحن بالفريون الصحيح.

نعم، ننظر إلى حالة الوحدة الخارجية والخطوط المكشوفة للتآكل والأضرار قبل البدء، ونتحقق من تثبيتها بأمان على الجدار حتى لا تتحرك مع رياح الساحل.