تعبئة فريون السبليت في السالمية الشرقية

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

نعم، قد يكون تسرباً في الأنابيب النحاسية بسبب الحرارة الشديدة والرطوبة العالية. نفحص الأنابيب والوصلات بحثاً عن الندى أو البقع الزيتية قبل التعبئة.

نعم، الوحدات على الأسطح المكشوفة تتعرض للشمس والرياح الموسمية، مما يزيد من ضغط المبخر والمكثف. نتفقد جودة الأنابيب والوصلات بعناية قبل التعبئة.

إذا لم يكن هناك تسرب، الفريون يبقى مستقراً. لكن إذا فقدت الوحدة التبريد بسرعة، فهناك تسرب يجب إيجاده وإصلاحه قبل إعادة التعبئة.

نعم، نستخدم كاشف التسريب الإلكتروني للعثور على أي ثقب أو شرخ في الأنابيب أو الوصلات قبل فراغ الأنابيب والتعبئة الجديدة.