تعبئة فريون السبليت في الرابية

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

وحدة قديمة تبرّد ضعيفة غالباً بسبب تسريب في الوصلات، لا مجرد نقص فريون. فريقنا يكتشف التسريب بغاز التتبع ويصلحه قبل الشحن، فلا تعود المشكلة بسرعة.

نعم، الفلل المبنية قبل سنة 2010 غالباً تستخدم R22، بينما الأحدث بعد 2010 تستخدم R410A. لا بد من التحقق من لوحة المواصفات على الوحدة الخارجية لتحديد النوع الصحيح.

الرطوبة الساحلية تسرع تآكل الوصلات النحاسية مع الزمن، خاصة في الوحدات القديمة. الصيانة الدورية والفحص المنتظم يقللان خطر التسريب.

تسريب صغير في الوصلات يمكن إصلاحه بلحام آمن دون استبدال الوحدة. لكن إن كان التسريب في الكويل الداخلي أو الضاغط نفسه قد يكون الاستبدال أفضل اقتصادياً.