تعبئة فريون السبليت في بني مالك

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

إذا كان المكيف يبرد فقط في الليل أو يخرج هواء دافئاً رغم دوران المروحة، فهو يسرب. نفحص الخط النحاسي بأجهزة كشف خاصة لنحدد موضع التسريب قبل أي ملء.

نعم، الحرارة المباشرة على السطح وتغييرات درجات الحرارة صباح ومساء تزيد الضغط والاهتزازات على النقاط الضعيفة في الخط. فحص سنوي للتمديدات يساعد على اكتشاف الضعف مبكراً.

فور الانتهاء من الفراغ والتعبئة بالفريون الصحيح حسب مواصفات الجهاز، يعود التبريد لطبيعته. اختبار أداء الوحدة يتم قبل انتهاء الزيارة.

لا، إذا لم يُصلح التسريب أولاً، فالفريون سيتسرب مجدداً خلال أسابيع. لهذا نركز على اكتشاف التسريب وإصلاحه قبل أي ملء، وبعدها تحتاج الوحدة ملء واحد فقط.