تعبئة فريون السبليت في حارة اليمن

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

نفحصه أولاً للتأكد من مكان التسريب والضغط الحالي. إذا كان التسريب صغير والوحدة سليمة باقي أجزاؤها، التعبئة بعد الإصلاح قد تعطيك سنة أو سنتين إضافية.

نعم، الأنابيب الملتوية كثيراً عند نقاط الانحناء أكثر عرضة للثقب والتآكل. نفحصها بعناية عند كل صيانة.

نعم، الرطوبة العالية والعفن في البيئة القديمة تسرّع تآكل الأنابيب النحاسية والمفاصل. رطوبة داخل الأنابيب أيضاً تُسرّع الفشل، فالفراغ الكامل قبل الشحن حاسم جداً.

حسب حجم الثقب، قد يستغرق أسابيع أو شهور قبل نقص ملحوظ. إذا كان التسريب صغيراً جداً، قد لا تشعر به لفترة طويلة، لكن إصلاح الخط أولاً أفضل.