تعبئة فريون السبليت في طيبة

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

لا، تسرب الفريون يظهر كقطرات زيتية شفافة، بينما المكثفات تكون ماء نظيف. إذا كانت شفافة وزيتية، هناك تسرب في الأنابيب يحتاج إلى إصلاح فوري قبل فقدان كل الفريون.

نعم، الغبار والرياح الحارة تسرع التآكل والصدأ على الأنابيب النحاسية، خاصة عند الوصلات المعدنية. هذا يسبب ضعفاً في المفاصل والثقوب الصغيرة، لذلك الفحص الدوري ضروري جداً.

قد يكون أسرع بسبب الحرارة الشديدة والغبار والرطوبة المتغيرة. الضغط العالي من الحرارة مضافاً إلى التآكل من الغبار يعني أن أي تسرب موجود سيفقد الفريون أسرع.

نعم، نتفقد الوصلات والأنابيب النحاسية بعناية أكثر في الجانب المواجه للرياح. الرياح الحارة والغبار تزيد الضغط والتآكل، فننظف المنطقة حول الوحدة ونفحص كل وصلة.