شحن فريون التكييف في الأجاويد

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون تسريب صغير في أنابيب الفريون أو عدم توازن في فتحات التوزيع. نقيس الضغط والحرارة على الوحدة الخارجية لتحديد السبب الحقيقي قبل الشحن.

إذا كانت الأنابيب بلا تسريب، الشحن يتم مرة واحدة عند التركيب أو إصلاح تسريب. قراءات الضغط والحرارة تخبرنا إذا كان الفريون يتسرب ببطء.

كمية الفريون لا تتغير مع الفصول. الحرارة العالية صيفاً ترفع الضغط، لكن الشحن الصحيح يحدد حسب قراءات الوحدة نفسها وليس درجة الحرارة الخارجية.

نحتاج وصول آمن وواضح للوحدة الخارجية ورؤوس الفريون. إذا كان الوصول ضيقاً، أخبرنا مسبقاً لنحضر المعدات المناسبة ونتفق على الطريقة الآمنة.