شحن فريون التكييف في العقيق

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون تسرباً في الأنابيب الطويلة أو قد تكون مشكلة توزيع هواء، لذا نفحص ضغط الفريون في الوحدة الخارجية أولاً، وإن كان منخفضاً غير طبيعي نبحث عن التسرب.

نعم، الأنابيب الطويلة تزيد احتمال التسرب والضغط المنخفض، لهذا نفحص الضغط والحرارة بعناية لتحديد ما إذا كان يوجد تسرب قبل الشحن.

الحرارة العالية تزيد ضغط البخار في الفريون، لذا نأخذ القراءات في ظروف التشغيل الفعلية للمكيف، وفي الصباح الباكر أو المساء لتجنب تأثيرات الحرارة الشديدة جداً.

نفحص الضغط أولاً في الوحدة الخارجية، وإن كان منخفضاً بشكل غير طبيعي نستخدم صبغة فلورسنتية خاصة أو جهاز كشف إلكتروني لتتبع التسرب على طول الأنابيب والوصلات.