شحن فريون التكييف في الكوثر

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون إما التثبيت أم الشحنة الأصلية ناقصة. نقيس الضغط والحرارة في ظروف تشغيل حقيقية لنحدد المشكلة. قد نجد أن الشحنة صحيحة لكن هناك مشكلة في التوزيع أو الصمامات.

نعم، الحرارة العالية ترفع الضغط بشكل مستمر. الشحنة الأصلية قد تكون صحيحة عند التثبيت لكن الحرارة الشديدة قد تفضح تسريب صغير لم يظهر في الطقس الأبرد. فحصنا يأخذ هذا في الاعتبار.

نعم، فحص أولي مفيد حتى لو كانت الوحدة تعمل جيداً الآن. قد يكون هناك تسرب صغير من المصنع أو من التثبيت. نقيس الضغط والحرارة لنتأكد أن الشحنة الأصلية لا تزال على المستوى المطلوب.

السبليت أقصر مسافة للفحص والقراءة، والمركزي يحتاج فحص أنابيب أطول وأكثر نقاط توصيل. في كل حالة نقيس الضغط والحرارة بدقة لكن الطريقة تختلف حسب النوع.