شحن فريون التكييف في الرابية

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

ليس بالضرورة. قد يكون هناك تسريب صغير في الأنابيب المخفية أو خلل في لوحة التوزيع. نقرأ الضغط والحرارة في كل منطقة أولاً لتحديد المشكلة بدقة قبل أي شحن.

لا يصعّب الفحص نفسه، لكن إذا احتجنا لمتابعة تسريب في الأنابيب النحاسية، قد نحتاج تصريحاً من المالك أو الإدارة لفتح بعض الألواح للوصول إلى نقاط الاتصال.

لا، كمية الفريون تحددها مواصفات الوحدة فقط، لكن الرطوبة العالية تزيد الحمل على المكثف، مما قد يرفع ضغط التكثيف قليلاً، وهذا ما نراقبه في القراءات.

يعتمد على طول التمديدات وحجم النظام. نبدأ دائماً بقياس الضغط والحرارة والبحث عن تسريبات، وهذا وحده قد يأخذ ساعة أو أكثر قبل الشحن نفسه.